15/2/2025 - Porsche 962C z roku 1986 nie je len obyčajné pretekárske auto – je to stroj, ktorý zosobňuje rýchlosť, technickú dokonalosť a vášeň pre motoristický šport. Toto auto patrí medzi najslávnejšie pretekárske prototypy svojej éry a jeho príbeh je rovnako fascinujúci ako pretekárske trate, na ktorých si vydobylo svoju slávu. Každý centimeter tohto vozidla, od aerodynamických kriviek po precízne vyladený motor, rozpráva príbeh o odvahe, inovácich a neutíchajúcej túžbe po víťazstve. Táto konkrétna verzia, šasi 962-127, má za sebou bohatú históriu, plnú úspechov, prestavieb a návratov na pretekárske trate. Je to legenda, ktorá ukazuje nezničiteľného ducha a nadčasový odkaz Porsche.
Začalo to v Japonsku
Tento konkrétny exemplár bol vyrobený koncom roku 1986 a predaný tímu Trust Racing v Japonsku. Práve tam sa začala jeho pretekárska kariéra. V sezóne 1987 sa za jeho volant posadili skúsení jazdci Vern Schuppan a Keiichi Suzuki, ktorí s ním dosiahli druhé a tretie miesta na významných podujatiach. Po tejto úspešnej sezóne bolo auto vrátené späť do Porsche na prestavbu, aby mohlo v rokoch 1988 a 1989 pokračovať v súťažení. Opäť sa vrátilo k tímu Trust Racing a naďalej dokazovalo svoje kvality na trati.
Nový domov u Bernieho Ecclestona
V roku 1989 sa však cesta tohto výnimočného Porsche 962C zásadne zmenila. Po druhej prestavbe priamo v Porsche bolo auto predané do rúk jednej z najvýznamnejších osobností motoristického sveta – Bernieho Ecclestona. Tento legendárny jazdec Formuly 1, známy svojou vášňou pre pretekárske vozidlá a schopnosťou rozpoznať ich historickú hodnotu, si auto ponechal celých 16 rokov. Počas tohto obdobia si 962-127 užívalo zaslúžený odpočinok, stálo v garážach ako vzácny klenot a tichý svedok éry, ktorá formovala moderný motoristický šport. Aj keď nebolo aktívne na tratiach, jeho prítomnosť v Ecclestonovej zbierke len potvrdzovala jeho význam a výnimočnosť. Trvalo však niekoľko ďalších rokov, kým sa jeho príbeh znova oživil a auto sa vrátilo tam, kde patrí – na pretekársku trať.
Návrat na trať s Bruceom Canepom a Lornom Leibelom
V roku 2005 sa auto dostalo do rúk Brucea Canepa, ktorý ho zrekonštruoval a pripravil na historické preteky. Neskôr ho zakúpil olympijský jachtár a šampión v pretekoch motorových člnov Lorne Leibel. Ten s autom súťažil na slávnych podujatiach, ako boli Monterey Historics v rokoch 2009 a 2010. Auto opäť ukázalo svoju rýchlosť a spoľahlivosť, aj keď už jeho hlavnou úlohou nebolo víťaziť, ale pripomínať slávnu éru skupiny C.
Moderná éra a nový život
V roku 2017 sa ikonické Porsche 962C dostalo do rúk svojho súčasného majiteľa, človeka, ktorý si plne uvedomoval jeho historický význam a výnimočné miesto v motoristickom svete. Auto sa neocitlo len ako exponát v garáži, ale pokračovalo vo svojej historickej pretekárskej kariére, pripomínajúc slávnu éru skupiny C na prestížnych podujatiach pre historické vozidlá. S vedomím, že toto auto si zaslúži maximálnu starostlivosť, majiteľ v roku 2023 zadal generálnu opravu motora renomovanej spoločnosti Dawe’s Motorsport Development, známej svojou precíznosťou a odbornými znalosťami v oblasti závodných motorov. Táto oprava nebola len bežnou údržbou – išlo o dôkladnú renováciu, ktorá zabezpečila, že srdce tohto výnimočného stroja bude biť rovnako silno ako v čase, keď dominoval na tratiach. Po dokončení opravy motor absolvoval sériu testov na dynamometri, ktoré potvrdili jeho výkon a spoľahlivosť. Výsledky boli jasné – motor bol v skvelej kondícii, pripravený znovu ukázať svoju silu na trati. Tento krok symbolizuje nielen úctu k minulosti tohto vozidla, ale aj jeho pripravenosť pokračovať v písaní novej kapitoly svojho príbehu. Porsche 962C tak zostáva živou legendou, pripravenou očariť ďalšiu generáciu fanúšikov motoristického športu.
Dizajn, technológia a výkon: Nadčasová krása
Karoséria vozidla je umeleckým dielom. Vystužené sklolaminátové panely sú dokončené v ikonickej bielej farbe s červenými, čiernymi a sivými akcentmi, ktoré tvoria dizajn Nisseki. Aerodynamické prvky, ako sú integrované predné svetlomety, NACA otvory na streche a zadnom paneli a zadné krídlo, nielenže dodávajú autu estetiku, ale aj skvelé aerodynamické vlastnosti. Interiér je surový a pretekársky – jedno čierne sedadlo s čalúnením a šesťbodovým bezpečnostným pásom poskytuje vodičovi maximálnu ochranu. Prístrojová doska ponúka všetko, čo vodič potrebuje, vrátane otáčkomera, ukazovateľa tlaku turba a ďalších meradiel na monitorovanie kľúčových systémov, ako sú tlak oleja, teplota chladiacej kvapaliny a prevodového oleja. Pretekárske prostredie dopĺňa integrovaný hasiaci systém, ktorý je nevyhnutnosťou na trati.
Technické majstrovstvo
Pod kapotou sa skrýva 3,2-litrový plochý šesťvalcový motor so dvojitým turbodúchadlom, ktorý kombinuje kvapalinou chladený blok a vzduchom chladené hlavy valcov. Motor je riadený modernou MoTeC jednotkou a bol v roku 2023 kompletne prepracovaný. Výkon sa prenáša na zadné kolesá cez päťstupňovú manuálnu prevodovku typu 956 s diferenciálom Salisbury a samostatným chladiacim systémom.Podvozok využíva nastaviteľné tlmiče MCS s mechanizmom tlačných tyčí na zadnej náprave, zatiaľ čo brzdový systém zahŕňa vetrané a drážkované kotúče s dvojitými strmeňmi. Kolesá, viacdielne disky s čiernym povrchom, sú obuté do špičkových Avon slickov s rozmermi 300/650R18 vpredu a 365/720R18 vzadu.
Technické parametre a rozmery Porsche 962C (šasi 962-127)
Motor:
- Typ: 3,2-litrový plochý šesťvalcový motor so dvojitým turbodúchadlom
- Chladenie: Kombinácia kvapalinou chladeného bloku a vzduchom chladených hláv valcov
- Riadiaca jednotka: MoTeC
- Výkon: Podľa konfigurácie, približne 620 – 720 koní (v závislosti od nastavenia tlaku turba)
- Prevodovka: Päťstupňová manuálna prevodovka typu 956
- Diferenciál: Salisbury s vlastným chladiacim systémom
Podvozok:
- Tlmiče: Nastaviteľné tlmiče MCS
- Mechanizmus: Tlačné tyče na zadnej náprave
- Brzdy: Vetrané a drážkované kotúče s dvojitými strmeňmi
Kolesá a pneumatiky:
- Kolesá: Viacdielne disky s čiernym povrchom
- Pneumatiky: Avon slicky
- Predné: 300/650R18
- Zadné: 365/720R18
Karoséria:
- Materiál: Vystužené sklolaminátové panely
- Aerodynamické prvky:
- Integrované predné svetlomety
- NACA otvory na streche a zadnom paneli
- Zadné krídlo
Rozmery:
- Dĺžka: 4800 mm
- Šírka: 2000 mm
- Výška: 1100 mm
- Rázvor: 2770 mm
- Hmotnosť: Približne 850 kg (minimálna hmotnosť podľa pravidiel skupiny C)
