6/1/2025 - Rok 2025 bude pre európsky automobilový priemysel veľkým prekvapením, možno ešte väčším ako očakávaný rok 2035. Prečo? Už dlhšiu dobu je jasné, že 1. januára začali platiť nové limity emisií oxidu uhličitého pre autá v Európe. Tento krok prináša veľké výzvy nielen pre automobilky, ale aj pre environmentálne politiky Únie.
Varovania výrobcov a správy asociácie Acea, najmä od ich bývalého prezidenta Lucu de Mea (ktorý práve odovzdal žezlo Mercedesu číslu jeden, Olovi Källeniusovi), zatiaľ neboli veľmi úspešné. Konkretne, začalo sa uplatňovať nariadenie Spoločenstva 631 z roku 2019, zmenené nariadením 851 z roku 2023. To zahrňuje cieľ nulových emisií do roku 2035, teda zákaz predaja nových automobilov na spaľovanie, a ďalšie prísnejšie pravidlá. Odteraz platí nový limit na roky 2025 – 2029, čo znamená, že autá môžu vypúšťať len 93,6 gramov CO2 na kilometer, oproti doterajším 115,1 gramom. Tento limit platí pre celý vozový park nových áut. Každý výrobca má však vlastné limity, ktoré sa stanovujú podľa zložitého matematického vzorca, ktorý berie do úvahy rôzne faktory.
Ak výrobcovia prekročia tieto limity, budú musieť platiť pokuty – 95 eur za každý gram/km nad limit, vynásobený celkovým počtom registrovaných áut. Podľa prvotných odhadov hrozí celému sektoru zaplatenie pokút vo výške viac ako 15 miliárd eur, a to aj pre segment ľahkých úžitkových vozidiel, ktoré majú nový limit 153,9 gramov/km CO2. Výrobcovia však majú možnosti, ako tieto pokuty znížiť. Môžu napríklad „poolovať“ s inými výrobcami, čo znamená spojiť svoje flotily a znížiť emisie spoločne, alebo využiť mechanizmus Zlev, ktorý odmeňuje tých, ktorí prihlásia viac áut s emisiami pod 50 gramov. Pre Acea a mnohých manažérov v sektore je však najlepšou cestou, ako sa vyhnúť sankciám, zvýšiť podiel elektrických vozidiel na aspoň 25 % registrácií, čo znamená nárast o viac ako 10 percentuálnych bodov oproti roku 2024. Výrobcovia budú musieť obmedziť výrobu tradičných áut, čo ovplyvní ponuku pre spotrebiteľov. Predpokladá sa zníženie objemov o najmenej 2,5 milióna spaľovacích áut, čo zodpovedá zatvoreniu ôsmich až desiatich tovární. A to bude mať dopad aj na zamestnanosť.
Acea sa obáva, že to ohrozí environmentálne ciele stanovené Bruselom. Výrobcovia sa budú musieť spájať s „elektrickými“ výrobcami, ako sú Tesla alebo BYD, čo však bude stáť peniaze a odkloní zdroje od investičných plánov na elektrifikáciu, ktoré sú kľúčové na splnenie regulácií a rozvoj priemyslu. Celá situácia je dosť komplikovaná. Ťažko povedať, či existuje priestor na vyjednávanie, vzhľadom na početné odmietnutia bruselských úradníkov. Limity na rok 2025 budú kľúčové, rovnako ako revízia zákazu spaľovacích motorov. O týchto otázkach sa bude diskutovať v rámci strategického dialógu podporovaného predsedníčkou Európskej komisie Ursulou von der Leyenovou v priebehu nasledujúcich týždňov.
