1/8/2024 - Nový MAVERIC sme si už predstavili včera. Teraz spoločnosť prichádza s novým pomocníkom, ktorý má oživiť segment malých metských nakladiakov (pickupov). Modifikácia Mavericku dostala meno LOBO a vyzerá fakt úžasne. Je nižší zhruba o 4 centimetre, ale používa rovnakú pohonnú jednotku ako klasické prevedenie. Prvé zmienky o tejto verzii, ktorá príde na rad hneď po uvedení nového Mavericku sú staré zhruba už rok. A ľudia sa na to tešili, Ford dodržal sľub.
Tí, čo čakali na drsný a hlučný motor, budú trochu sklamaní. Lobo ťahá 2,0-litrový štvorvalec, ale pozor, nastavenie bolo pre rok 2025 odladené a teraz produkuje 238 koní. A osemstupňová automatická prevodovka? Nahradili ju sedemstupňovou automatickou prevodovkou z európskeho hatchbacku Focus ST. Tá má jedinečnú kalibráciu pre Lobo a sada pádiel radenia dodáva prevodovke športovú príchuť. Aby toho nebolo málo, vylepšili aj chladič oleja a chladiče prevodovky 4K ťažného balíka. Celkovo je LOBO ladené viac športovo oproti pôvodnému Mavericku.
Ďalšie vylepšenia sú zamerané na ovládateľnosť. Lobo si požičiava diely zo zvyšku radu Ford. Riadenie je prevzaté a zdvyhnuté zdvihnuté z európskeho modelu Kuga, zatiaľ čo dvojpiestové brzdové strmene pochádzajú z Focusu ST. Lobo má nastavenie odpruženia nižšie (oproti Mavericku) o 1,3cm vpredu a 2,8 cm vzadu. Horné držiaky sú požičané z Mustangu Mach-E a jednorúrkové zadné tlmiče pochádzajú z Maverick Tremor, hoci celé nastavenie je vyladené špeciálne pre Lobo.
Najväčší posun vo výkone bude pochádzať z vektorovania krútiaceho momentu a zníženej kontroly stability, ktoré sa aktivujú prostredníctvom nového jazdného režimu Lobo. Režim Lobo je určený pre uzavreté trate a využíva dvojspojkovú zadnú pohonnú jednotku, ktorú nákladné vozidlo prevzalo z Bronco Sport. Zvýšený krútiaci moment na vonkajšie koleso a znížená kontrola trakcie by mali pomôcť Lobo dostať sa do driftu – samozrejme, keď to podmienky dovolia.
